Декор как главный бонус

Этот пост о том, что в дизайне важно для креаторов, что важно для продвинутых мэнов, и что для людей.

Сегодня долго крутил в руках CD группы Black Eyed Peas “Monkey Business”. Слушал сам альбом, смотрел обложку. Ты знаешь, интересные альбомы я обычно затираю до дыр – так было с White Album от The Beatles (1968), с Ill Communication от Beastie Boys (1994) и с Сукой-Любовью от Михея (2001). Я храню не только музыку, но и оформление этих альбомов, клипы и тексты. А ещё я очень люблю просто литать обложки к CD во время прослушивания.

И как это часто бывает с интересными книгами, которые перечитываешь из года в год, всякий раз находишь что-то новое. Получается, что настоящее творчество не только многогранно, но и многослойно (о многослойности читай в следующий понедельник). И когда я нахожу какие-то новые детальки, я радуюсь, словно золотоискатель, намывший всего одну мелкую крупинку золота. Это обнадёживает – значит, жила не иссякла и зрение не подводит.

Сей феномен я закладываю и в работу с дизайном. Когда пятна расставлены по местам и сбалансированы по весу, приходит время вдохнуть жизнь в картинку – дать декор. Я помню, как Рома Лосев (мой хороший московский друг – художник, видеоинженер и финансово независимый романтик) часами что-то ковырял в уже готовом дизайне. «Рома, до что ты всё паришься? Пора сдавать работу», - кипятился я. «Не-е-ет, Патрик, декора маловато, без декора нету лоска», отвечал Рома и продолжал выкручивать афтэр-эффект.

• Декор, это то, что незаметно, но без чего нет законченности. Композиция и цвет – это исполнение задуманной идеи. А декор – это даже не упаковка, а изящный бант с прикреплённой поздравительной открыткой. На хорошем подарке и бант с открыткой должны быть хороши – не слишком кричащие, но и не бледные. Не прячь декор.
  
• 
  
• Декор – это Свита, которая делает Короля. Если Свиты нет, то и Король не существует. Если свиты слишком много и она пестра, то Король теряется. Осторожней с декором, не забывай о нём, но и не переусердствуй.
  
• 
  
• Декор – это детальки, это загадки и ребусы, которые не заметит 99% потребителей, но найдёт всего 1%. И тогда это подавляющее меньшинство обязательно оповестит подавляющее большинство со словами: «А вы знаете, что…? Нет? А вот гляньте-ка!!!» И тогда 99% тоже заметит этот декор, да при этом воспримет дизайн на таком позитиве, что можно будет легко двигать торговлю.
  
• 
  
• Декор – это экстра, пилотаж без приборов, игра на чувствах, борьба с правилами. Не бойся декора, используй его, не забывай, но и не передавливай. И ещё:
  

НИКОГДА НИКОМУ О НЁМ НЕ РАССКАЗЫВАЙ.

Просто делай его. Пусть Они сами заметят, и да получишь ты тогда свой Главный Бонус – власть над сознанием потребителя, о Дизайнер!

P.S. –Илья, а ты где декор используешь? Везде, дружище, везде. Даже в этом блоге – ну-ка посмотри на подзаголовок: «Этот пост о…». Так делаю только я, и это декор к материалам моего блога.

P.P.S. –Илья, а ты же говорил: НИКОГДА НИКОМУ НЕ РАССКАЗЫВАЙ О ДЕКОРЕ, а сам взял и рассказал.
Неужели ты думаешь, что я протупил, о пытливый Читатель? :) Я рассказал, потому что это… А теперь вопрос – почему же я рассказал, в чём декор моего блога. :)

======================
Твой RSS, если подпишешься!
FAQ про RSS.
Твой декорирующий Илья Тавли.

Секрет жирного трафика

Тот пост о том, как взять лимон и сделать из него лимонад.

Дурацкая американская(?) поговорка «возьми кислый лимон и сделай из него лимонад». В юности я не совсем понимал её смысл, ведь лимоны я любил и мог есть их килограммами прямо в кожуре и не понимал, зачем ещё делать лимонад. Просто этот цитрус по умолчанию имел для меня гигантскую ценность. Но люди не любят, когда слишком кисло, поэтому американцы превращают лимон в лимонад и продают его на порядки дороже.


-Илья, а сегодня ты расскажешь о практике в компьютерном бизнесе? Нет. Сегодня - про то, как получить постоянный жирный трафик. Вообще, по воскресеньям я буду выкидывать ГОРЯЧИЙ СВЕЖАК, то есть идеи, которые работают и на которых можно зарабатывать, но мне самому на это нет времени. Ок? Так что если ты манимейкер, то особенно следи за «моими воскресеньями», дружище.

По воскресеньям мы с друзьями часто ездим на шашлык и барбекю к Асману, моему товарищу по VIA ЧАППЕ. У него идеальный загородный дом в коттеджном посёлке Чесноковка за чертой города. Едим туда на маршрутках, а не на машинах. Потому что барбекю не отделим от виски. :)

Сегодня это очень просто, ведь маршрутки ходят каждые 5-10 минут. Но так было не всегда – раньше приходилось надеяться на чудо и подолгу ждать пригородный автобус или идти 20км пешком (и такое тоже случалось – зуб даю).И когда появились первые маршрутные автобусы, чесноковцы были счастливы, и из Чесноковки в Уфу эти маршрутки уходили битком. Была одна проблема – из города маршрутки шли полупустыми. Почему?

По той же причине, о которой я уже писал здесь – не было предсказуемости (регулярности, периодичности и т.д.), второстепенного качества, которое всё же явилось для чесноковцев основным. Поэтому чесноковцы по-прежнему ждали пригородный автобус. Тупо, но факт. Ты обязательно почитай и не забудь глянуть комментарии – там была неплохая дискуссия.

И что же сделал хозяин маршрута? Он не стал вкладывать деньги установку на всех остановках в городе табличек с расписанием движения и не стал убивать время на хождение по домам чесноковцев и убеждение их в регулярности движения. Он ВООБЩЕ НЕ ПОТРАТИЛ НИ КОПЕЙКИ и НИ СЕКУНДЫ на то, чтобы решить эту проблему, не-а. Он поступил ге-ни-аль-но!!! Хозяин маршрута взял несколько листов бумаги, написал на них несколько слов и повесил во всех своих Газельках:

Чтобы узнать, где когда этот автобус будет поблизости с вами, звоните 8-917-342-хх-хх.

И чесноковцы стали звонить и уточнять, где находится маршрутка. Они стали планировать время и выходить на улицу ко времени. Сегодня этих листочков давно уже нет, маршрутки идут полными и в город, и из города. Резюме – для того, чтобы создать один или даже сеть ЖИРНЫХ МАРШРУТОВ нужно взять лимон (непредсказуемость) и превратить его(её) в лимонад (информированность).

Причём, идею чесноковского логиста-капиталиста можно «усугубить». Я вот что придумал – нужно писать на остановочных табличках с графиком движения телефон службы информирования, которая будет связываться с водителями по рации (как в такси) и уточнять местонахождения автобуса. Можно автоматизировать процесс и сделать остановочную сеть радио-отметок (у нас в Уфе городские автобусы и даже трамваи и троллейбусы отмечаются на ключевых точках, вот только эта информация не уходит в справочную).

-Хм, Илья... А как же секрет жирного трафика? Ты же обещал про трафик... Эх ты, маршрут и перевозки и есть трафик. Просто если ты думал про интернет-трафик, то дери идею, ведь Предсказуемость - великая сила. Она состоит из Анонсирования и Исполнения. Так что просто пиши, Что будет и Когда это будет, ну а после Исполняй обещанное. 
А теперь я снова вернусь к офлайн-трафику.

Благодаря такой службе информирования можно было бы осуществлять «остановки по требованию с остановки», ведь многие маршрутки традиционно проезжают мимо остановки, если никто не машет рукой. А тут – звонишь с сотового и просишь: «Девушка, я на ост. Спортивная, когда будет маршрут №247? Через 7 минут? Отлично, пусть подберёт меня!». Реально? Мне кажется – да. А тебе как идея?

=============================
Этот RSS готов стать Твоим. Тащи его!!!
А ЭТО - FAQ - читай, если что!
Твой лимонадный Илья Патрик Тавли.

Дьявол сидит в деталях, а маркетинг в цифрах

Этот пост для тех, кто не желает выкидывать деньги в пустоту.

Не устану повторять, что надо сначала понять суть проблемы, а потом уже её решать!

- Э-э-э, Илья, ты это к чему? А к тому, что многие вопросы легче и однозначно дешевле решаются, когда ты понимаешь, что нужно лишь наклеить новые обои, а не делать 100% ремонт. Например, мой начальство моего коллеги вчера заказало масштабную рекламную кампанию на транспорте с использованием стикеров А4 в салонах автобусов, трамваев и троллейбусов. При этом эти люди оперировали моимиже выкладками о том, что биллборды («далёкая» реклама) работают хуже, чем стикеры («близкая» реклама). Ну, а я от своих слов-то и не отказываюсь, только не всё так просто, дружище…

Ок, это не плохое вложение средств, это работает – говорю абсолютно точно. Только когда я взглянул на медиаплан этой кампании, то начал сомневаться в разумности цифр. Например, из 1200 бортов 200 – это троллейбусы, 200 – трамваи, 500 – маршрутные такси типа «Газель», 300 – большие автобусы. При этом продвигаемый продукт - надувные лодки.



Да, канал доставки информации мой коллега выбрал правильно, а вот носитель… Дело в том, что основной потребитель современных резиновых лодок – это мужчина 25-45 лет. В структуре продаж такой потребитель составляет почти 94%. При этом дорогие виды полностью экипированных лодок (45%) покупают соответственно реально обеспеченные господа, которые делают до 80% всех продаж. Но ведь эти господа не катаются на троллейбусах.

Что надо было сделать? Нужно было покопать аналитику и статистику. Причём, многое можно найти в открытых источниках – у меня это получается. Я показал моему коллеге данные за 2005г. (картина сейчас сильно не поменялась) от агентства Комкон-2:


«Женщины тратят на поездки времени меньше, чем мужчины. Причем эта закономерность распространяется на все без исключения виды транспорта. К примеру, представители сильного пола проводят в метро 3,2 часа в неделю, а слабого - только 2,6 часа. То же самое можно сказать и о трамваях (2,4 часа против 2,2 часа) или, скажем, об автобусах (3,2 часа против 2,9 часа). Но ярче всего данный дисбаланс проявляется в случае служебных - 17,2 часа против 5,9 часа и собственных автомобилей - 13 часов против 7,2 часа.

Что касается возраста, то в автобусе дольше всего катаются подростки в возрасте от 16 до 19 лет (3,5 часа), в маршрутке и метро - те, кому 20-24 года (3,2 часа и 3,5 часа соответственно), в служебном авто - люди в возрасте от 45 до 54 лет (16 часов), а в собственном авто - те, кому 25-34 года (13,3 часа)».

Таким образом, получилось, что мой коллега забыл о 80% продаж, которые осуществляются благодаря обеспеченным мужчинам 25-45лет. Именно они катаются на служебных или личных автомобилях или, в крайнем случае, на маршрутных такси. Тогда мы с моим коллегой сели за работу и вот какой медиаплан получили на выходе:

Маршрутные такси типа Газель – 500 бортов
Биллборды 3х6 – 6 установок
Буклеты цв. А4 для раздачи промоутерами на дорогих пунктах тех обслуживания – 2000шт.

И только что звонил мой коллега и сообщил, что его начальство приняло этот план.
А теперь мой вопрос: почему же я настоял на использовании неэффективных биллбордов?

=============================
Подписывайся на RSS. ЖМИ!
Класический FAQ для подписчика по RSS.
Зарабатывающий на экономии Илья Тавли